Inversión es coherente con Monorriel, Teleférico y otras intervenciones de vialidad
Ricardo Fondeur presidente de junta de directores del CDES, destacó que intervenciones en
movilidad urbana, transforman el sistema vial en una estructura homogénea con iniciativas tales
como circunvalaciones, conexiones interdistritales, ampliaciones de vías, señalizaciones, red
interurbana ampliada con la costa norte y reducción de gases aceleradores del cambio climático.
Indicó “la inauguración de esta moderna obra de movilidad urbana es el mejor regalo de Navidad
para la seguridad y eficiencia vial de cientos de miles de usuarios que transitan por esta ruta”. La
voluntad política y obras concretas construidas por el Presidente Luis Abinader, van a transformar
esta ciudad, en la metrópolis más moderna, sostenible y adaptada al cambio climático del Caribe”.
El Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones (MOPC) y su dirección regional en Santiago,
conducidas por el ministro Deligne Ascensión y el arquitecto Alexis Sosa, fortalece la estrategia de
lograr un Santiago de Metabolismo Urbano de Ciclo Virtuoso del Plan Estratégico 2030 en el
proyecto de esta agenda oficial de ciudad sobre Movilidad Urbana Sostenible.
Según el Diagnóstico Del Primer Plan Estratégico, el parque vehicular aumentó en 2023 a 469,000
unidades, cuando en 2000-2001 era apenas de 46,000 (Mil veces incremento). Mientras minibuses
de 20-30 pasajeros han pasado de 994 unidades, a más de 1800. Igualmente, la estructura vial de la
ciudad se extendía apenas a 600 km lineales, hoy comprende un total más de 2,200 km lineales.
La intervención en el Acceso Interurbano Central a Santiago se realizó en 7.5 km lineales, desde el
puente de acceso al Aeropuerto Internacional del Cibao, hasta el Hospital Metropolitano de Santiago
(HOMS). Asimismo, se eliminaron semáforos en cruces y se construyeron cinco (5) retornos
operacionales y se modernizó toda la carpeta asfáltica.
El proyecto incluyó la implementación de acciones para aumentar la seguridad vial y arborización,
entre ellas, la eliminación de cruces irregulares, iluminación de la vía, tanto en la isleta central como
en los laterales, de igual forma en retornos y puentes. La construcción de cambio de fachada de los
puentes distribuidores y construcción, ampliación y modificación de drenajes pluviales, señalización
vertical y horizontal, paisajismo, programa de reforestación, con la plantación de 110,000 especies.
De acuerdo a la Oficina Técnica Coordinadora del CDES del Plan Estratégico de Santiago, toda la
arborización colocada debe ser ampliada, cuidada y mantenida por los diversos alcaldes y directores
de distritos, responsables de los territorios por donde pasa la vía. Igualmente, se impone asegurar la
continuación del sembrado de especies en coordinación con el Jardín Botánico y CDES en
correspondencia con los manuales de arbolado urbano, existente en el Ayuntamiento de Santiago.
Finalmente, de acuerdo a Ricardo Fondeur, es necesario continuar con otras intervenciones
pendientes viales en Santiago como puentes y vías interurbanas, duplicar medidas de seguridad
vial y arborizar masivamente las vías primarias. “Nuestro Consejo Estratégico favorece la alianza de
alcaldes de Santiago, Puñal y Licey para ordenar territorio, proteger capa vegetal y sistema verde.
Esta obra contribuye para que desde hoy y en un próximo período, alcaldes y regidores de Santiago,
Puñal y Licey al Medio, aprueben un Ordenamiento Territorial Metropolitano con normas firmes y
claras. Reglas urbanísticas con estímulos fiscales para quienes cumplan los mandatos y
penalizaciones rígidas para quienes los transgredan.
La Oficina Técnica Coordinadora del CDES del Plan Estratégico de Santiago, indica que todos los
alcaldes debieran hacer respetar que las nuevas construcciones y las existentes, se alejen de la vía
central de Santiago, al menos los 30 metros que establece la ley 675 sobre urbanización, ornato
público y construcciones.