Ex presidente del Codia dice denuncias titular del CARD no se corresponde con la realidad

 

SANTO DOMINGO,RD.-El ex presidente del  Colegio Dominicano de Ingenieros, Arquitectos y Agrimensores (Codia), Teodoro Tejada, rechazó que  el proyecto de ampliación y extensión de la Autopista de San Isidro, que ejecuta que el Ministerio de Obras Públicas esté amparado en contrato y adenda ilegales, como sostiene el presidente del gremio de los abogados, Surún Hernández.

El experto en construcción de obras de infraestructuras, sostiene que la querella presentada por el presidente del Colegio Dominicano de Abogados, contra el ministro de Obras Públicas, ingeniero Deligne Ascención, carece de fundamentos legales, debido a que el contrato original suscrito en el año 2001, la Ley 340-06, en el caso de la referida vía, no aplica por la normativa de su artículo 77. 

El ingeniero Tejada, refiere además,  que la ley 176, no le da facultad a las Alcaldías de otorgar permisos para las construcciones de carreteras, en tal sentido Deligne Ascención no ha incurrido en prevaricacion, usurpación de funciones y coalición de funcionarios.

¨En este caso ,  el ingeniero Deligne , ha respetado la seguridad jurídica la cual está garantizada en el artículo 6 y 184 de la Constitución de la República¨, resaltó el profesional de la ingeniería, a través de uno de varios Twitter, en los desvirtúa lo externado por el titular del Colegio de Abogados.

Refirió además, que todas las obras contratadas ante de entrada en vigencia de la Ley 340-o6 , según su artículo 77, se sujetan a la Ley vigente , en este caso la ley 105 -1967.

Argumenta, asimismo, Tejada, que el ingeniero Ascención , es un abanderado al respeto de los derechos fundamentales de los artículos 50 y 51 de la Constitución de la República del 26 de enero de 2010.

También, pone de relieve moderna infraestructura vial en San Isidro, la cual entiende, se enmarca en el excelente programa nacional de conectividad que desarrollla el Ministerio de Obras Públicas.

El ex presidente del Codia, también no descarta que la denuncia – querella presentada por el Surún Hernández, en contra del ministro de Obras Públicas, tenga finalidad política.

En rueda de prensa, a propósito de las imputaciones hechas por el titular del Colegio de los Abogado, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) calificó de irresponsable, aventurera y perniciosa la denuncia realizada por el señor Miguel Surún Hernández, que en nombre de la llamada Fundación Primero Justicia y el empresario Manuel García, en contra del ministro, ingeniero Deligne Ascención, con relación a la ejecución del proyecto de ampliación y extensión de la Autopista de San Isidro.

 Según dicho ministerio, las declaraciones hechas por el aspirante a alcalde Miguel Surún Hernández tienen un propósito evidentemente politiquero, y desnaturalizan con engañosas afirmaciones y falsedades jurídicas y técnicas el proyecto de mejoramiento de las principales avenidas de Santo Domingo Este, que lleva a cabo el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones.
¨Ese proyecto de mejoramiento no abarca solo la avenida Rafael Tomás Fernández Domínguez, que conduce a la Base Aérea de San Isidro, sino   también la extensión de la avenida Ecológica hasta el Puerto de Caucedo, y la prolongación de la avenida Hípica hasta la carretera Mella¨, precisó.
Al señalar violaciones a la Ley 340-06, de Compras y Contrataciones Públicas y, acusar al ministro de haber otorgado el contrato que sustenta sus construcciones al margen de la legislación vigente, los declarantes incurren en graves alteraciones de la verdad, ya que el original data del año 2001, y fue suscrito bajo el registro marcado con el número 233-2001 y/o 233-2001 (bis). 
Detalla Obras Públicas , que en base a este contrato se construyeron durante administraciones anteriores la primera etapa de la avenida Ecológica y la avenida Hípica o del Hipódromo mediante este contrato aún en vigencia.
¨Todas las obras que se ejecutan actualmente, incluyendo la Autopista de San Isidro, están amparadas en el referido contrato original, concertado al amparo de la Ley 105, del año 1967, y posteriormente cedido en distintas fechas a diferentes empresas constructoras, que haciendo uso del Derecho Privado realizaron cesiones de contrato en varios procesos legales, sobre los cuales, la actual administración se limitó solo a dar la “No Objeción”, en su calidad de entidad contratante, para la ratificación o aceptación al acuerdo de cesión suscrito por los contratistas actuales¨, subrayó.
En adición a estos procesos legales legítimos, y realizados entre entes privados, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones consideró prudente modificar y limitar dicho contrato a través de la formalización de una adenda, presentada y aprobada por la Contraloría General de la República, a los fines de definir y finiquitar los alcances del original, consolidando los proyectos viales ya mencionados como necesarios y de interés para satisfacer las necesidades actuales y el desarrollo futuro del municipio de Santo Domingo Este.
Refiere que enn el caso específico de la avenida de San Isidro, los señores Surún y García actúan al margen de la verdad y hacen acopio de declaraciones maliciosas, con el propósito de desinformar con mentiras a la ciudadanía y a las autoridades judiciales, en interés de confundirlas, en vista de que el proyecto ha sido ampliado de dos a ocho carriles. 
Obras Pública, resalta además, que la ampliación necesaria para sustentar el amplio desarrollo inmobiliario de la zona y poner orden al caos imperante en esa vía, que conservaba el trazado de su construcción original de los años `50.
Además, serán habilitados 21 cruces para peatones, mediante semáforos y pasos peatonales, cuyos diseños finales fueron debidamente presentados a las juntas de vecinos, transportistas, comerciantes y autoridades municipales de los sectores colindantes con el proyecto, lo que se hizo en varias reuniones, así como mediante publicaciones en la prensa nacional.
Contrario a la evidente inquina de la acción de los señores Surún y García, las modificaciones realizadas al diseño original enriquecen sus alcances, debido a que se incluyen las reformas resultantes del diálogo sostenido en varias asambleas comunitarias, brindando más seguridad a conductores y peatones, garantizando el flujo de vehículos y el desenvolvimiento de la actividad comercial en la periferia de la vía.