Logotipos, músicas, infografías, azafatas, horarios… Con todo lo que ha cambiado Liberty hasta ahora, apenas han dado unos retoques a la fachada de la Fórmula 1, pero su intención real es reformar los cimientos para ofrecer el espectáculo que ellos quieren y que la afición demanda. Uno de los aspectos que llevan estudiando desde que Carey, Brown y compañía asumieron la propiedad y dirección del deporte es cambiar el formato de los grandes premios, y parece que ya han elegido la idea por la que apostar.
La obsesión de los americanos es adaptar la competición para llegar a un público más joven, del mismo modo que han hecho otros deportes, con el fin de construir una mayor base de aficionados y, según revela la publicación alemana ‘Auto Motor und Sport’, el modo en que quieren conseguirlo es adaptando un nuevo formato de fin de semana cuya mayor novedad sería la celebración de una carrera clasificatoria el sábado para decidir la parrilla de salida de la del domingo, que no sufriría variación alguna.
Consistiría en una prueba al sprint de unos 100 kilómetros (las del domingo superan los 300) en el que no habría límites ni de combustible ni de neumáticos y los coches irían a tope desde la salida hasta la meta. El actual formato de clasificación se mantendría, celebrándose en un horario similar al de los Libres 3 y con el objetivo de establecer la parrilla de salida de la carrera al sprint, que se disputaría en horario de máxima audiencia del sábado, antes de los partidos de las ligas europeas de fútbol, es decir, sobre las 15:00.
Sin embargo, el sábado no sería el único día afectado por este plan, el viernes también sufriría cambios. Habría dos sesiones de entrenamientos libres por la tarde, pero de una hora porque habría que dejar espacio para otra innovación: una inspección técnica de los monoplazas abierta al público. Así, los aficionados podrían verlos de cerca, algo que equipos como Mercedes verían bien. «No entendemos el juego de esconderlos cuando hay miles de fotos en circulación. Así podríamos mostrar los coches de la mejor forma», dice Toto Wolff.
Esto es lo que Liberty ha plantado encima de la mesa toda vez que han descartado ideas como hacer dos carreras de 40 minutos o invertir la parrilla. Una clasificación al sprint el sábado sería del gusto de Lauda: «¿Por qué no tener carreras de 100 o 90 minutos? Las de dos horas en Singapur y Mónaco son difíciles de vender». Y no se descartan más novedades en un futuro, como la de dar puntos por la vuelta rápida como propone Wolff: «Así los equipos sintonizarían sus coches en consecuencia defendiendo su posición». Cuestión de ir afinando para sonar mejor.