«Veo al equipo tranquilo, saben que van a ir llegando las mejoras». De esta manera, Carlos Sainz respondió a AS sobre las sensaciones que le transmite su primera temporada completa con Renault.
El equipo de Enstone ha sido una de las escuderías que mejores sensaciones ha transferido en la primera semana de pretemporada en el Circuit Barcelona Catalunya. 273 vueltas han completado Nico Hulkenberg y Sainz a Montmeló donde la prioridad ha sido comprobar la correlación de datos entre el túnel del viento y la pista, así como la fiabilidad del propulsor.
Precisamente, la ubicación de la unidad de potencia en el chasis del RS18 ha sido uno de los aspectos que mayor interés ha generado en el paddock del Mundial de Fórmula 1. En un claro ejemplo de una perfecta compenetración entre los departamentos de aerodinámica y motor, Bob Bell y Remi Taffin han conseguido inclinar levemente hacia arriba el escape central para que los gases calientes soplen directamente sobre la parte baja del alerón trasero.
Esta característica, que permite mejorar la eficiencia de este elemento aerodinámico al tiempo que genera una mayor carga en el monoplaza, se podría considerar el primer concepto desarrollado al 100% en el renovado túnel de viento y departamento de CFD de la fábrica al oeste de Gran Bretaña.
«Vamos a desarrollar el coche hasta el último momento», reconocía Cyril Abiteboul sobre la hoja de ruta que va a seguir los franceses hasta el Gran Premio de Australia. Renault se encuentra ante un año crucial en sus intereses por instalarse en la parte delantera de la parrilla. Y la primera impresión parece ser muy buena.