SANTO DOMINGO. El senador Adriano Sánchez Roa expresó sorpresa de que se esté pidiendo una “transformación” del Aeropuerto Internacional de Las Américas (AILA), pues Aeropuertos Dominicanos, (Aerodom) cuando recibió la concesión se obligaba a cumplir con un cronograma de obras.
“El propósito fundamental del Estado en la concesión a Aerodom es garantizar un servicio de calidad al pasajero, y eso está por verse”, dijo.
Dijo que las autoridades deben exigirle la renovación y expansión de los aeropuertos, y llamó la atención al hecho de que hoy el Departamento Aeroportuario esté requiriéndole una transformación de Las Américas.
“Si hoy se le exige a Aerodom esos trabajos, es porque no cumplió con la concesión, de manera que es el momento de revisar el contrato aprobado por el Congreso Nacional”, expresó el legislador por Elías Piña.
Lamentó que hoy el gobierno reconozca que el aeropuerto de Las Américas se halle “rezagado si se compara con otras terminales del área, cuando el mismo ha generado cientos de millones de dólares, de los cuales era obligatorio realizar las inversiones para que hoy contáramos con un moderno”.
Sánchez Roa precisó que la argumentación del supuesto bajo tráfico de pasajeros para Aerodom retener en sus manos y beneficio los valores que en aquel momento recibía el Departamento Aeroportuario por concepto de la tasa de US$1.30, así como también mantener una distribución desequilibrada del cobro de US$15.8 por pasajero, quedó sin efecto en el momento en que esta empresa admitió en las transacciones de la emisión de los US$550 millones en bonos, que sus operaciones financieras e ingresos eran rentables y suficientes para asumir el pago de dicho préstamo.
El legislador fronterizo recordó que la conclusión a que se llegó con la investigación de estos bonos fue que los mismos no podían pagarse con los recursos generados en los aeropuertos concesionados, ya que era necesaria mantener la inversión; “por eso es extraño que ahora el aeropuerto de Las Américas carezca de modernidad”.
Pide abrir investigación
Sánchez Roa precisó que a esta concesión de Aerodom le quedan sólo siete años, y no doce, como señalara el director del Departamento Aeroportuario, “porque una pieza que apruebe el Congreso Nacional, en ambas Cámaras, solamente la puede modificar el propio Congreso, a solicitud del Poder ejecutivo, y eso no se ha producido”.
En consecuencia, consideró que la extensión de los cinco años del 2024 al 2029, dispuesta por la Comisión Aeroportuaria el 8 de marzo de año 2004, carece de legalidad, lo que se une a la no verificación de los informes de inversiones supuestamente realizadas por esta empresa; “de manera que es preciso abrir una investigación inmediata en torno a esta concesión, ya que los intereses del Estado y el país podrían estar seriamente lesionados”.
Sánchez Roa dijo que debe auditarse el tráfico histórico de pasajeros, las inversiones, el estado de los aeropuertos y los ingresos reales de la empresa, y el gobierno abstenerse ante cualquier solicitud o iniciativa, a espera de que la empresa cumpla.